SUV 正在占领世界，2023 年大型车型占全球新车销量的近一半，创下了该领域的新纪录。
（来源：AI 生成，图文无关）
人们有很多理由对不断扩大的车辆足迹感到紧张，从行人安全和道路维护问题到更高的温室气体排放。
但在某种程度上，SUV 也代表着气候行动的巨大机会，因为将最耗油的汽车从道路上赶走并用电动版取代它们，可能是减少污染的一大步。
很明显，我们正朝着拥有更大汽车的未来迈进。
根据国际能源署的一项新分析，2023 年 SUV 占全球汽车销量的 48%。
这是大型汽车趋势的延续，而就在十年前 SUV 仅占新车销量的 20% 左右。
大型车辆意味着大量排放。2023 年，道路上有超过 3.6 亿辆 SUV，它们产生了 10 亿吨二氧化碳。
如果 SUV 是一个国家，它们的排放量将是世界上第五高的国家，超过日本。
在 2023 年所有与能源相关的排放增长中，超过 20% 可归因于 SUV。
推动世界转向大型汽车的因素有几个。更大的汽车往往有更高的利润率，因此公司可能更有可能生产和推广这些车型。
司机们也愿意赶时髦。我理解它的吸引力，我也已经学会如何开一辆巨大的 SUV，在里面我可以很好地伸展双腿。
电动汽车在很大程度上顺应了这一趋势，几家公司在过去几年推出了更大的车型。这些新发布的电动 SUV 中的一些正在取得巨大成功。
2020 年发布的特斯拉 Model Y 无疑是 2023 年最受欢迎的电动汽车，2023 年销量超过 120 万辆。
比亚迪宋（也是一款 SUV）则以 63 万辆的销量位居电动汽车第二名。
根据国际能源署的《2024 年全球电动汽车展望》，2023 年 SUV 在全球新电动汽车销量中所占比例接近 50%，而 2018 年这一比例略低于 20%。
对大型汽车的痴迷是一种全球性现象。美国是大型汽车的故乡，2023 年 SUV 占美国新电动汽车销量的 65%。
但其他主要市场也没有落后太多：欧洲的份额为 52%，中国为 36%。
所以很明显，我们要求更大的汽车。现在怎么办？
从一个角度来看，SUV 为气候行动提供了一个难以置信的机会。
相比同一车型的天然气动力版本，电动汽车将在其使用寿命之内减少排放。
根据国际能源署的报告，如果 2023 年销售的所有燃气动力和混合动力 SUV 都是电动汽车，那么在这些汽车的使用寿命内，将避免约 7.7 亿吨二氧化碳。
电动 SUV 并不完美，但它们仍然可以帮助我们应对气候变化。
如果一些司机愿意购买电动汽车，但不愿意缩小汽车尺寸，那么拥有更大的电动选择可能是气候行动的一个巨大“杠杆”。
但为什么不是每个人都张开双臂欢迎大型汽车（甚至电动汽车）的未来？其实也有几个非常合理的原因。
更大的车辆在路上更难行驶，使得维护成本更高。SUV 和其他大型车辆对行人来说也更危险。
前端更高、轮廓更钝的车辆在与行人相撞时造成死亡的可能性高出 45%。
2023 年的一项研究发现，与人们驾驶小型车辆所需的采矿量相比，到 2050 年大型车辆可能会使采矿量增加 50% 以上。
考虑到采矿是能源密集型的，可能会对环境造成重大危害，所以这并不是一个不合理的担忧。
新技术可以帮助减少我们对某些材料的开采：不含镍或钴的磷酸铁锂（LFP，LiFePO4）电池的市场份额正在迅速增长，尤其是在中国，它们可以帮助减少对于这些金属的需求。
另一个潜在的解决方案是减少对大型汽车的需求。包括挪威和法国在内的一些国家现在对大型车辆征收更多的税或注册费。法国巴黎最近提高了 SUV 的停车费。
目前，我们的汽车正在增长，如果我们要在路上有 SUV，那么我们应该有电动选择，但并不是越大越好。
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