“北京，是中国自动驾驶汽车产业的发源地，是中国拥有自动驾驶汽车企业和创新人才最多的城市，百余家自动驾驶企业与国家智能网联汽车创新中心、众多的科研机构在北京共同形成了国际领先的自动驾驶产业生态。”昨日，北京市委常委、副市长殷勇在北京市海淀区中关村壹号发表讲话时表示，面向未来，北京市将继续大力支持智能新能源汽车产业的发展，从车、路、云、网、图等各个方面不断扩大开放合作，加快创新的步伐，推动美好的科技愿景早日成为现实。
9 月 14 日，中关村论坛先锋论坛 —— “中德智能新能源汽车产业论坛” 在中关村科学城北区地标园区中关村壹号成功举行，本次论坛以 “未来出行、全球汇智” 为主题，20 余位中德两国嘉宾在长达 8 小时时间内展开了智慧碰撞。此次论坛举办地点，正是一众对出行怀揣梦想的青年企业家，曾经按下中国自动驾驶启动引擎的地方。北京市委常委、副市长殷勇发表致辞，北京市人民政府副秘书长杨秀玲、北京市经济和信息化局副局长姜广智、海淀区人民政府副区长、中关村科学城管委会副主任林剑华等出席论坛。
“预计在 2035 年之前，中国会有 1 亿辆新能源汽车，充电将为慢充与快充结合，慢充可以与电网互动，快充功率将达到 350 千瓦，只需 5-10 分钟即可充满。” 清华大学教授、清华大学学术委员会副主任欧阳明高院士表示。他还预计，2025 年是中国新能源汽车技术的一个重要转折点，新能源汽车的成本将与传统燃油车全方位竞争，2035 年将全面迈入新能源汽车时代。“众所周知，越是重大的创新越要有国际合作，世界创新中心之一的中关村必将拥有拥抱一切创新合伙人的胸怀。我相信今天只是一个开始，我们正走在践行中关村创新合作精神的这样一条路上，本次论坛的召开将进一步加强中关村与德语区双向技术交流，进一步让世界了解中关村，并将极大促进中德两国在能源科技领域的交流合作。” 中关村并购母基金创始合伙人刘志硕在发言致辞中表示。当德国这一传统造车强国与 AI、物联网等硬科技快速发展的中国相遇，他们将会如何 “改写” 智能新能源汽车产业的历史？
当前全球汽车产业正在发生百年不遇的巨大变革，电动化的趋势已不可逆转，智能化的序幕也已拉开。在智能化发展当中，中国有自己独特的基础设施优势，有可能会走出一条新的智能汽车发展的模式；德国是传统汽车强国，有一大批世界级的整车公司，也有一大批拥有百年历史、具备全球竞争力的零部件公司和掌握核心专长的创新公司。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国在电动化上已经建立了比较完备的产业基础，在电动化的发展当中中国体现了自己的鲜明的发展特色，特别是有大量来自互联网、IT 的跨界力量进入，让中国的这一轮汽车变革有了新的特点，有了新的角色，也建立了新的生态。“中德两国有长期合作的基础，德国也在加速汽车的电动化、智能化的转型，这次转型确实是为中德两国汽车产业从整车到零部件再到新的进入力量都提供了一次绝好的合作的机遇。”预见未来最好的方式就是创造未来。放眼未来出行发展，汽车智能化和网联化已经成为未来出行发展的主要趋势。
清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强在主题演讲中谈到，智能网联汽车不是一个单独的车辆问题，也不是一个单独的信息系统，而是两者融为一个整体。现在的汽车、路这样一个物理系统通过新一代的移动互联对应于云端的信息系统完成实时的数字影射，在这样一个空间里进行相关的融合感知、融合决策，形成一个闭环，形成一个完整的整体。未来，针对不同场景、结构化道路、非结构化道路等，利用新一代的人工智能技术（比如混合智能、大数据智能、云端智能、群体智能等）解决、推进全要素感知、认知、决策控制等自动驾驶的关键过程，在不同的场景下，不同的信息技术下要完成相关的任务，形成一个完整的体系，“这才是真正意义上人工智能在自动驾驶领域的应用”。在技术创新方面，小马智行、AutoX、理想汽车等国内科技公司，有着自己的想法与实践，并取得了不错的成绩。在此次中德智能新能源汽车产业论坛中，小马智行联合创始人兼首席执行官彭军表示，“要打造一个智能自 动驾驶系统，无外乎是给原有的汽车安上眼睛、手脚和大脑。” 所谓的眼睛，就是通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器的融合方案以及更先进的感知算法的融入，使得自动驾驶汽车感知所有周围的交通状况，以及道路情况，比如车道线周边、弯道等各种复杂的交通状况和车上、路上各种移动的其它汽车、摩托车、自行车、行人等；要精准控制一辆自动驾驶汽车，让这辆汽车安全应对各种各样复杂的天气状况，以及各种复杂的交通流，更重要的是为汽车配备一个聪明的大脑，这个大脑可以做出最优秀的决策。
小马智行已与丰田、现代、广汽等国际国内一流车厂建立合作，并成为全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务（Robotaxi）的公司。截至 2020 年 2 月，公司融资总额近 8 亿美元，估值超 30 亿美元，成为全球最有价值的自动驾驶公司之一。AutoX 创始人肖健雄教授表示，他们希望可以实现平民化自动驾驶，不只是在实验室研究好无人驾驶技术，而是基于它打磨出一款真正能用的产品，应用到生活的方方面面。“我们专注填补这个行业目前的空白，目前世界上，国内游非常顶尖的汽车公司，有非常顶尖的运营商，主要缺失的是 AI 司机，我们想弥补的就是这个空缺。我们做的是无人驾驶的技术平台，这个平台可以安装在各种各样的车上。”而于今年 7 月刚刚登陆纳斯达克的理想汽车，在此次论坛上则更多地从用户的角度出发，探讨了未来智能电动车发展的方向。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，真正要把车卖出去，主要还是要考虑用户的问题。“用户为什么要买一辆新能源汽车？有时我们只是在考虑技术要怎么发展，其实这些对客户来说并不重要，重要的是要考虑客户为什么要买一辆新能源汽车。实际上原因非常浅显，即好开、充电方便、物超所值。”由于疫情原因不能现场参加会议的德国巴伐利亚州副州长兼州经济、统筹发展和能源部部长胡贝特-艾伊万格在致辞中表示，他们已经感受到中国的创新实力和勤奋以及面向未来的感知能力，希望这次论坛能够帮助巴伐利亚州和中国进一步加强这种合作。千方科技、地平线公司、北科天绘以及德国联邦电动出行协会主席、弗劳恩霍夫协会电池联盟、圣加仑大学智能出行管理研究院等德方知名企业及界人士也相继带来了精彩的业内见解。圆桌环节由法国欧瑞泽基金集团董事总经理 / 亚太区总裁、中法合作基金管理人、瑞典政府投资促进署前副署长陈永岚主持，来自四维图新、海博思创、禾多科技、亮道智能的 4 位中方企业家与德国巴伐利亚州中国代表处首席代表 Lucie Merkle 博士进行了精彩的智慧碰撞，会上还现场连线了德国多位德国业界嘉宾和企业家。
此次中德智能新能源汽车产业论坛是中关村先锋论坛的先锋论坛，由中关村科技园区管理委员会、海淀区人民政府、中关村科学城管理委员会作为指导单位，由赛路诺（德国）新能源、实创股份、德国巴伐利亚州、中关村并购母基金主办，德国联邦电动汽车产业协会（BEM）联合主办，中关村壹号及翠湖网联承办。论坛当天，在中关村管委会、中关村科学城管委会共同支持下，中关村智能网联汽车前沿技术创新中心正式启动，该创新中心聚焦智能网联、自动驾驶前沿技术领域，未来将通过举办自动驾驶前沿技术大赛和全方位的企业服务、引入国内外智能网联汽车领域的知名前沿创新企业，加大对国内外前沿技术企业引入与培育。
此外，论坛同期还配套举办了 2020 中关村科学城自动驾驶嘉年华活动，80 多家硬科技企业将带来前沿的技术，好玩的科技，小马智行、智行者、仙途智能、白犀牛、新石器、启明星辰等数 10 家自动驾驶知名企业整装集结组成了清扫车、巡逻车、物流车等各色自动驾驶车队，让大众真正走近自动驾驶，超前体验未来出行。
汇聚全球智慧，放眼未来出行发展。中关村科学城通过搭建中德新能源汽车领域的对话交流平台，旨在推动中德两国政产学研多领域交流，促进新能源汽车领域企业间合作。未来，中关村科学城将进一步推动示范区 5G 网络覆盖、全域开放测试、自动驾驶载人测试、自动驾驶无人化以及智能交通走廊建设，加快中关村自动驾驶创新示范区建设，充分发挥示范引领作用，不断推动智能网联汽车产业创新发展。
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